混凝土整体道口板厂家 辽宁钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。道口标志齐全、醒目。铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口通知设备，设置齐全道口警示标志。站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。道口标志、护桩和标线齐全、有效。道路方向的道口标志板面为等边三角形，顶角朝上，尺寸如图所示。板面颜色为黄底、黑边、黑图案，黑边外缘应有黄色衬底，衬底的边宽为5mm。图案应以制作图按比例放大绘制。铁路道口标志表示前方有单股道的铁路道口，警告车辆、行人注意了望，小心火车。表示多股铁路与道路交叉的叉形符号为白底、红边，如图7所示。它设在铁路道口标志的上端，其交叉点距标志板三角形顶点400mm，叉形符号与铁路道口标志共同组成多股道的铁路道口标志，如图8所示。该标志表示前方有多股道的铁路道口，警告车辆、行人要特别注意辽望，小心火车。各种标志应设置在道路车辆驶向道口方向的右侧，机动车驾驶员容易看清的地方。不得被树木或建、构筑物所遮蔽。各种标志的板面近路侧边缘与路面(或硬路肩)边缘的水平距离不得小于250mm，板面下缘距路面的高度为。各种标志的板面一般应面向来车方向，与道路中线在80°-90°的交角，使之尽量与机动车驾驶员的望视线垂直。
  铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,保证行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有显著的社会效益和经济效益.
  道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。